El sellado de un mástil pasante puede parecer sencillo: un mástil, un paso en la cubierta, una junta… y el agua que no debe pasar. En realidad, en un velero, esta zona tiene una especificidad técnica más sutil: la junta del pie de mástil debe mantener un sellado duradero alrededor de un elemento estructural del barco que «trabaja» permanentemente.
La pieza de unión entre el mástil y la cubierta no solo debe resistir el agua: también debe resistir los movimientos, la compresión, las variaciones de carga y el envejecimiento de los materiales. Para entender por qué el sellado de un mástil pasante a veces se ve comprometido, el equipo mop le propone volver al funcionamiento mismo del aparejo.
¿Por qué el sellado de un mástil pasante es complejo?
El sellado de un mástil pasante es complejo porque el mástil debe permanecer libre en sus movimientos, al tiempo que impide que el agua entre en el barco. Por lo tanto, el sistema de sellado debe resistir tanto las tensiones mecánicas como la humedad, la sal, los rayos UV y el envejecimiento de los materiales.
Lo que hay que recordar – Sellado de un mástil pasante
El sellado de un mástil pasante se basa en un delicado equilibrio técnico: hay que impedir que el agua penetre en el interior del barco, al tiempo que se le da al mástil la libertad de trabajar. Esta zona, situada a la altura de la fogonadura, está sometida a tensiones mecánicas permanentes —compresión, flexión, movimientos relativos— a las que se añaden las agresiones del medio marino —humedad, sal, rayos UV, variaciones de temperatura…—
Con el tiempo, la junta original pierde progresivamente flexibilidad y eficacia. Aparecen defectos de sellado en muchos veleros. Para el propietario que busca una respuesta técnicamente coherente, duradera y adaptada a la realidad del barco, mop es una solución de sellado de mástil pasante a considerar.
¿Cómo funciona un mástil pasante?
A diferencia de un mástil apoyado en la cubierta de un velero, el mástil pasante no se detiene en una base exterior: el elemento del aparejo pasa a través de la cubierta para apoyarse, más abajo, en la estructura del barco.
En la cubierta, el mástil pasa por una abertura específica: la fogonadura. Entre el mástil y la fogonadura, se mantiene un espacio para asegurar que los movimientos del aparejo no generen apoyos destructivos en la estructura. La fogonadura, a su vez, debe permitir el juego mecánico del mástil y poder recibir un sistema de sellado capaz de impedir la entrada de agua dulce y salada.
¿Por qué se dice que la fogonadura es una zona mecánicamente compleja?
Un mástil pasante nunca trabaja en condiciones estáticas: incluso cuando los movimientos son poco visibles, existen. En navegación, son omnipresentes.
El mástil sufre tensiones relacionadas con el aparejo. Soporta:
- Esfuerzos laterales
- Variaciones de asiento, escora y carga
- Vibraciones.
La zona del paso del mástil debe permanecer siempre estanca, a pesar de los movimientos. Por lo tanto, una solución excesivamente rígida alcanza rápidamente sus límites.
¿Cuáles son las tensiones ejercidas sobre un pie de mástil?
La zona del pie de mástil sufre tensiones dinámicas, relacionadas con los movimientos del aparejo y del barco:
- La compresión: el mástil transmite esfuerzos verticales hacia su base, bajo el efecto de la tensión del aparejo.
- La flexión: el mástil se deforma ligeramente según las cargas, las velocidades, la escora y el mar.
- El movimiento relativo: el mástil y la zona de paso en la cubierta nunca permanecen perfectamente fijos el uno con respecto al otro.
También se añaden tensiones ambientales, especialmente relacionadas con los rayos UV, la sal marina, la humedad, el escurrimiento de la lluvia y los ciclos térmicos.
Sellado del mástil pasante: ¿por qué envejecen los materiales?
El sistema de sellado envejece porque está expuesto a la fatiga mecánica y al entorno marino. Los rayos UV endurecen los materiales, la sal y la humedad los degradan, las variaciones de temperatura los fatigan… y los micromovimientos repetidos, a su vez, acaban haciéndoles perder parte de su elasticidad.
La junta se rigidiza, se marca, se agrieta, se resquebraja o no vuelve bien a su sitio. Su eficacia empieza a disminuir, hasta la pérdida de estanqueidad.
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¿Cuáles son las limitaciones de la junta cilíndrica original?
En todos los veleros con mástil pasante, la junta del pie de mástil es una pieza de desgaste. En su versión original, a menudo es de forma cilíndrica y se mantiene por apriete. Su geometría depende de la calidad del material y de su capacidad para conservar su comportamiento inicial a lo largo del tiempo.
El reemplazo idéntico de la junta supone el desarbolado del velero.
Sistema de sellado en el pie de mástil: ¿cuáles son las cualidades de una solución eficaz?
Para funcionar correctamente, una solución de sellado para mástil pasante debe cumplir varios criterios:
- Aceptar el movimiento
- Resistir en el entorno marino
- Ser duradera
- Evitar crear nuevas tensiones
- Ser compatible con la realidad de uso del barco.
Una solución de sellado innovadora y menos restrictiva
Hasta ahora, los propietarios de veleros con mástil pasante que se enfrentaban a infiltraciones tenían 2 opciones:
- Restaurar el sellado a la altura del paso del mástil de forma artesanal y poco concluyente, reparándolo o sellándolo regularmente.
- Reemplazar la junta deteriorada por una pieza nueva, procediendo al desarbolado y arbolado del velero.
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mop, una nueva solución de sellado para la junta del pie de mástil
Hoy en día, existe una nueva solución, tan seria como el reemplazo por una pieza original en el plano técnico, pero mucho más fácil, rápida y económica de implementar.
Así, el equipo de sellado mop:
- Incluye materiales y una lógica compatibles con la realidad mecánica de la zona.
- Asegura el sellado para más del 98 % de los mástiles producidos en serie.
- No requiere el desarbolado del velero para su instalación.
