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L’étanchéité d’un mât traversant peut sembler simple : un mât, un passage dans le pont, un joint… et l’eau qui ne doit pas traverser. En réalité, sur un voilier, cette zone connaît une spécificité technique plus subtile

En plaisance ou en régate, quand une fuite apparaît au pied de mât d’un voilier à mât traversant, il est nécessaire de réparer. Changement de la pièce avec dépose du mât et du joint d’origine, ajout d’un équipement d’étanchéité sans démâtage…

Sur un voilier à mât traversant, la zone où le mât et le pont se rencontrent n’est que rarement surveillée. Pourtant, le système d’étanchéité en pied de mât se dégrade rarement d’un seul coup.

Découvrir de l’eau dans les fonds d’un voilier n’a rien d’anodin. Le premier réflexe consiste souvent à vérifier les passes-coques, une écoutille mal fermée, un ruissellement venu du cockpit ou une entrée d’eau ponctuelle, liée à la navigation.

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