En plaisance ou en régate, quand une fuite apparaît au pied de mât d’un voilier à mât traversant, il est nécessaire de réparer. Changement de la pièce avec dépose du mât et du joint d’origine, ajout d’un équipement d’étanchéité sans démâtage… plusieurs solutions existent pour remplacer le joint au niveau de l’étambrai du bateau.
Si vous êtes concerné, il vous faudra trouver le point d’équilibre entre urgence, coût, fiabilité, et temps d’immobilisation de votre voilier. Dans cet article, l’équipe MOP revient sur les différentes options qui s’offrent à vous.
Faut-il démâter pour remplacer un joint de pied de mât ?
Non, il n’est pas toujours nécessaire de démâter pour remplacer un joint en zone de pied de mât. Si le remplacement classique impose souvent la dépose du mât, certaines solutions d’étanchéité permettent aujourd’hui d’intervenir sans démâtage, selon l’état du joint et la configuration du voilier.
Ce qu’il faut retenir – Remplacement d’un joint de pied de mât
Remplacer un système d’étanchéité en pied de mât ne nécessite pas obligatoirement un démâtage : si cette méthode traditionnelle de remplacement est encore largement utilisée par les plaisanciers et régatiers, il est aussi possible d’installer un dispositif externe à la place du joint d’origine pour restaurer l’étanchéité.
Pour choisir comment remplacer un joint de pied de mât traversant, il est recommandé de connaître et comparer les différentes options. Nous vous conseillons notamment de prendre en compte l’immobilisation du voilier, la fiabilité, la durabilité et le coût de chaque solution.
Le colmatage comme réparation de fortune, en attendant le remplacement
Quand le joint est vieillissant, que vous constatez des fissures ou craquelures, que l’eau douce ou l’eau de mer reviennent régulièrement… il faut procéder à la réparation ou au remplacement du joint.
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La pose de bandes de réparation, de ruban adhésif, de mastic ou de silicone marin est souvent la première solution à laquelle on pense. En effet, le colmatage du joint est un dépannage provisoire qui a quelques avantages :
- Une mise en œuvre rapide
- Un faible coût immédiat
- L’absence de logistique lourde
- Une utilité réelle, en cas d’urgence, pour stopper l’entrée d’eau.
Cependant, la reprise d’un joint de cette manière connaît des limites :
- L’efficacité est variable
- Lorsque les résultats obtenus sont favorables, la durabilité de la réparation est médiocre – notamment en raison du travail du mât. Pour que la réparation fonctionne, elle doit suivre les mouvements.
Avec un tel colmatage du joint de pied de mât, le symptôme est simplement masqué un temps : il faut garder en tête que le risque de récidive est élevé.
Le remplacement du joint de pied de mât classique, avec démâtage
Le remplacement de la pièce d’étanchéité par l’intermédiaire d’un démâtage est la solution traditionnelle, la plus utilisée aujourd’hui par les plaisanciers et régatiers.
Le chantier se déroule comme suit :
- On procède à la dépose du gréement du voilier
- On retire le joint usagé
- Puis on remet en place une pièce neuve, censée assurer l’étanchéité de la zone.
Démâter pour placer un nouveau joint : avantages et inconvénients
Démâter un voilier pour remplacer le joint de pied de mât est une option pertinente si vous avez différents travaux prévus – et notamment si vous souhaitez déjà démâter pour effectuer d’autres travaux sur le gréement du bateau. Cela permet une reprise complète de la pièce et la remise en place d’une configuration classique, identique à celle d’origine.
Le remplacement du joint dans ces conditions possède aussi des désavantages.
Parmi eux :
- L’immobilisation de votre voilier
- L’organisation parfois compliquée – Avec des contraintes de calendrier et un temps d’attente avant le lancement du chantier ou l’intervention du gréeur
- Le coût élevé des travaux – Avec la prise en charge dans un chantier naval, la dépose du mât, la manutention des éléments, la main d’œuvre, la déconnexion puis reconnexion de l’électronique (capteurs de vent, VHF, feux…), la remise en place du gréement…
Le remplacement du système d’étanchéité sans démâtage du voilier
En alternative au remplacement du joint en pied de mât classique, il existe une autre option : l’installation d’un dispositif d’étanchéité « mât en place », sans avoir à recourir au démâtage du voilier.
MOP est une solution innovante et durable, non-rigide, conçue en tenant compte des contraintes réelles du mât. Pensée pour recouvrir ou remplacer le joint d’origine, elle s’installe rapidement et simplement, sans démâtage. Elle permet de remettre un joint de pied de mât à neuf sans délai, quel que soit votre programme de navigation.
La mise en place de l’équipement ne demande aucune compétence ni main d’œuvre particulière. Une fois installé, MOP peut encore être démonté et ajusté.
Pour l’installation de l’équipement, le propriétaire du bateau intervient en une quinzaine de minutes seulement :
- Il nettoie la zone du pied de mât et s’assure de bien la sécher
- Puis il vient installer lui-même la solution d’étanchéité sur la zone où se rencontrent le mât et le pont.
Installer un dispositif externe de remplacement pour le joint en pied de mât : avantages et inconvénients
L’installation d’un équipement d’étanchéité comme MOP offre plusieurs avantages :
- L’intervention est légère et économique – Sans logistique, sans intervention de grue, sans dépose du mât
- La pose est facile – Sans nécessité de compétences techniques spécifiques
- L’immobilisation est réduite – Grâce à une intervention rapide
- Les résultats sont aussi fiables qu’avec un remplacement de la pièce d’origine.
Cependant, avant de faire l’achat de votre matériel et de l’installer, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avec votre voilier et la capacité du système à épouser la zone concernée.
Comparatif des solutions pour remplacer un joint de pied de mât
| Solution | Logique d’intervention | Fiabilité | Durabilité | Immobilisation du voilier | Complexité de mise en œuvre | Coût global | Compatibilité technique | Réversibilité |
| Colmatage provisoire (ruban, mastic, silicone, bandes de réparation…) | Dépannage temporaire | Limitée | Faible | Très faible | Faible | Faible à court terme | Insuffisante | Faible à moyenne |
| Remplacement de la pièce avec démâtage | Reprise complète du joint d’origine | Élevée | Élevée | Forte | Élevée | Élevé | Très bonne | Faible |
| Dispositif externe sans démâtage (MOP) | Restauration de l’étanchéité mât en place | Élevée | Élevée | Faible | Faible | Relativement faible | Très bonne | Élevée |
Remplacement d’un système d’étanchéité de mât traversant : quelle solution choisir selon votre situation ?
- Le colmatage du joint d’origine peut être utilisé pour stopper une entrée d’eau rapidement, le temps de réaliser une intervention durable
- Un remplacement de la pièce avec démâtage est pertinent si une mise en chantier et une intervention sur le gréement sont déjà prévues
- Le dispositif MOP, quant à lui, est intéressant si vous cherchez une solution sérieuse d’étanchéité sans immobilisation ou chantier lourd.
