Las filtraciones en el pie de mástil
¿Es frecuente la filtración en el pie de mástil en un velero con mástil pasante?
Sí. El pie de mástil de un velero con mástil pasante es una zona sensible, que presenta regularmente algunos defectos de estanqueidad. No es raro encontrar algunas filtraciones en el pie de mástil cuando la junta está al final de su vida útil.
¿Es grave una pequeña fisura en la junta de pie de mástil?
Sí, una fisura incluso mínima en la junta entre el mástil y la cubierta puede bastar para comprometer la estanqueidad. ¡Especialmente si el material ya está fatigado!
En caso de filtración en el pie de mástil, ¿hay que actuar inmediatamente?
Si se constata una infiltración, se recomienda diagnosticar con precisión el problema y tratar la falta de estanqueidad sin demora.
¿Existen soluciones sin desarbolar?
Sí. Dispositivos como MOP permiten tratar la estanqueidad del paso mástil/cubierta sin retirar el mástil.
Cómo mantener una junta de pie de mástil
¿Con qué frecuencia hay que controlar la pieza de estanqueidad?
También se recomienda verificar la zona de contacto entre el mástil y la cubierta como mínimo al principio y a mitad de temporada. También puede realizarse un control después de un evento importante —una lluvia intensa, un aclarado abundante, una navegación intensa…— o en caso de humedad a bordo.
¿Qué signos de desgaste deben alertar?
Cualquier cambio respecto al aspecto habitual de la junta debe suscitar un cuestionamiento: la pérdida de flexibilidad o de homogeneidad del material, fisuras o grietas, un endurecimiento, una deformación o un mantenimiento menos eficaz, por ejemplo, deben preocuparle.
¿Puede haber una filtración sin fisura importante?
Sí. Una debilidad de la junta invisible a simple vista basta a veces para comprometer la estanqueidad de la pieza.
¿Hay que esperar a que se infiltre el agua para actuar?
No. Una reflexión preventiva puede ser pertinente desde los primeros signos de envejecimiento. Las soluciones de estanqueidad MOP, por ejemplo, permiten actuar en prevención, antes de las primeras filtraciones.
Cómo reemplazar una junta de pie de mástil
¿Puede bastar un sellado para restaurar la estanqueidad a nivel de la carlinga?
No recomendamos el sellado de la junta, o solo como solución de reparación temporal. El sellado se adapta mal a los movimientos mecánicos del aparejo y a las tensiones térmicas. No constituye, en nuestra opinión, una respuesta duradera.
¿Hay que desarbolar siempre para reemplazar la junta en el pie del mástil?
No. Si el reemplazo tradicional impone el desarbolado, no es la única opción: existen equipos externos que permiten restablecer la estanqueidad de la zona en pocos minutos, sin retirar el mástil.
¿Cuál es el principal inconveniente del reemplazo de una junta mediante desarbolado?
Las principales desventajas del reemplazo de una junta de pie de mástil mediante desarbolado son la inmovilización del barco, la logística y el coste global de los trabajos.
¿Cuándo es pertinente una solución de estanqueidad sin desarbolado?
Reemplazar una junta de pie de mástil sin desarbolar permite tratar las filtraciones de forma rápida, sencilla y económica. Esta opción evita tener que recurrir a una operación pesada, conservando al mismo tiempo una verdadera exigencia de fiabilidad y durabilidad.
La estanqueidad de un mástil pasante
¿Qué es un mástil pasante?
Un mástil pasante atraviesa la cubierta de un velero para apoyarse más abajo, en la estructura del barco.
¿Qué es la carlinga en un barco?
La carlinga de un velero designa el marco de paso del mástil a nivel de la cubierta. Es un punto técnico esencial para la gestión de la estanqueidad en un velero con mástil pasante.
¿Por qué el mástil pasante plantea a veces problemas de estanqueidad?
Cuando el velero dispone de un mástil pasante, se conserva un espacio, a nivel del paso en la cubierta, para dejar trabajar el aparejo. Este espacio se hace estanco mediante una junta de pie de mástil que puede, cuando está deteriorada, no asegurar correctamente la estanqueidad.
¿Por qué envejece la junta original?
El sistema de estanqueidad del mástil de un barco se deteriora inevitablemente bajo el efecto combinado de los rayos UV, la sal, la humedad, las variaciones de temperatura y los micromovimientos permanentes del velero. Con la edad, incluso un buen material acaba perdiendo flexibilidad y eficacia. Este fenómeno es aún más rápido con un mástil negro o de carbono, que sufre temperaturas importantes.
¿Hay que desarbolar obligatoriamente para recuperar una buena estanqueidad?
No. El reemplazo de la junta de pie de mástil original puede implicar un desarbolado, pero soluciones técnicas como MOP permiten hoy intervenir sin retirar el mástil.
